Rodzaje rond - podstawowe informacje

Rondo to potoczna nazwa skrzyżowania o ruchu okrężnym. 

Niestety nie ma jednoznacznych przepisów dotyczących poruszania się na tych skrzyżowaniach. Do zasad poruszania się po rondzie różnie podchodzą specjaliści, policjani drogówki czy sami egzaminatorzy. 

Przedstawiam zatem ogólne zasady poruszania się po rondach zgodne z obowiązującymi przepisami Kodeksu Drogowego.

Ronda - podstawowe informacje:

Znak nakazu C-12 - ruch okrężny - nakazuje jazdę dookoła wyspy w kierunku pokazanym na znaku. Tak oznakowane rondo to skrzyżowanie równorzędne z ruchem okrężnym. Pierwszeństwo , zgodnie z zasadą prawej ręki, ma pojazd wjeżdżający na rondo.

W Polsce prawie na wszystkich rondach znak C-12 występuje ze znakiem A-7 - ustąp pierwszeństwa.

Na takim rondzie wjeżdżający musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po rondzie i nadjeżdżającym z lewej strony. 

Znak C-12 wraz z A-7 stosowany jest również na skrzyżowaniu z wyspą centralną, sterowanym sygnalizacją świetlną. Tu kierowcy stosują się do sygnałów świetlnych. Takie skrzyżowanie traktować należy jako rondo tylko wtedy gdy sygnalizacja świetlna jest wyłączona lub na sygnalizatorach świeci się żółte, migające światło.

Na polskich drogach spotkać można ronda dwu i trzypasmowe, na których wjazdy na rondo oznakowane są odpowiednimi znakami pionowymi, wskazującymi dozwolone kierunki jazdy z poszczególnych pasów oraz strzałkami kierunkowymi namalowanymi na jezdni. 

RODZAJE ROND

• jednopasmowe np.:

• dwu lub trzypasmowe (więcej informacji tutaj)

Ronda z dwoma pasami wokół wyspy i jednopasmowym wylotem

Zjazd z jezdni ronda możliwy jest wyłącznie z prawego, zewnętrznego pasa ruchu. Zmieniając pas ruchu przed opuszczeniem ronda musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tym pasem. Na tym rondzie zakaz zmiany ruchu podczas jazdy wskazuje nam linia ciągła oraz strzałki kierunkowe namalowane na jezdni ronda.

W zależności od wielkości, ronda dzielimy na:

1. mini - z wyspą środkową (jej średnica nie przekracza 10m)
2. małe ronda - śr. zewn. nie większa niż 40m z jednopasmową jezdnią wokół wyspy środkowej
3. średnie ronda - średnica do 65m, mają jedno lub dwupasmową jezdnię wokół wyspy, mogą mieć więcej niż 4 wloty, charakteryzują się utrudnionym manewrem zmiany pasa ruchu na rondzie podczas jego opuszczania.
4. duże ronda - śr. powyżej 65m, dwu lub trzypasmowe, charakteryzuje się płynną zmianą pasa ruchu na rondzie

Dodatkowo rodzaje rond (pochodzące z USA i np. Holandii) to ronda: spiralne, turbinowe, półturbinowe.

• Ronda turbinowe

Charakteryzuje się wymuszeniem na kierowcy odpowiedniego przejazdu dzięki wyraźnie oznakowanym wlotom a przede wszystkim uniemożliwieniu zmiany pasa ruchu na jezdni ronda.

• Ronda spiralne

Na dominującym kierunku ruchu wloty są dwupasmowe a na kierunku podrzędnym jednopasmowe. Tu także bardzo ważne jest zajęcie odpowiedniego pasa przed wjazdem na rondo, zgodnie z obranym kierunkiem jazdy. Na jezdni ronda wokół wyspy środkowej tworzą nowe pasy ruchu. 

• Ronda półturbinowe

Na takim rondzie pasy ruchu wyróżnione są zarówno przed wjazdem jak i na jezdni ronda. 

Zasady jazdy, zajmowania pasów ruchu oraz włączania kierunkowskazów zostaną omówione w odrębnym poście.

Poznań pl. Cyryla Ratajskiego

Należy uważać przy wjeździe z ulicy Libelta i starać się nie zatrzymywać na pasach w przypadku ustąpienia pierwszeństwa.

Kilka zasad parkowania

Zasady parkowania i zatrzymywania są dla wszystkich jasne jednak.. podczas kursu praktycznego instruktorzy najzwyczajniej nie mają czasu omawiać ich oraz przedstawiać na konkretnych przykładach. Na egzaminie troszkę z powodu stresu a troszkę z niewielkiego doświadczenia możemy łatwo te zasady naruszyć. Jesteśmy wzrokowcami dlatego pozwalam sobie na zilustrowanie kilku rażących przykładów złego parkowania:


zabrania się zatrzymywania w odległości mniejszej niż 10m od skrzyżowania:

zabrania się zatrzymywania w odległości 10m przed przejściem dla pieszych:

zabrania się zatrzymywania wzdłuż linii ciągłej lub w pobliżu jej punktów krańcowych jeśli tak zaparkowany pojazd powodowałby, że inne pojazdy będą musiały naruszać tą linie:

Głęboki pomarańcz

Jak dobrze wiemy to wcale nie sztuka przejechać na czerwonym...
a to słońce nas oślepia, a to się zamyślimy...
Najbardziej zdradliwe są dla nas światła kilku sekundowe, na których zdążą przejechać raptem dwa auta. Często nie spodziewając się tak szybkiej zmiany podążamy za kolumną aut bez upewnienia się, że nadal mamy zielone.

Uwaga! takie światła są na skrzyżowaniu Słowiańska/Mieszka I oraz na Zawadach - w Poznaniu.

Zawracanie z wykorzystaniem infrastruktury

Niestety są instruktorzy, którzy uczą swoich kursantów zawracania w miejscu takim jak to....

Przekroczenie tego znaku podczas manewru to koniec egzaminu!!

Parkowanie

Jednym z kryteriów oceny egzaminu jest sprawdzenie możliwości opuszczenia pojazdu po zaparkowaniu.
Zatem jeśli przyjdzie Wam parkować dosłownie między dwoma autami to bezpieczniej będzie zostawić więcej "luzu" po stronie egzaminatora... ;-)

Jak przejechać przez rondo?

Poniżej widoczny jest sposób przejazdu przez rondo (zakręt w lewo)

Jak widać manewr zaczynamy od lewego pasa po czym w miejscu oznaczonym niebieską strzałką zjeżdzamy na skrajny prawy aby już nim kontynuować jazdę.
Ponieważ jest to rondo z sygnalizacją to ustępujemy przejazdu pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony (może zdarzyć się, że dostaną zielone gdy my będziemy na rondzie). Czerwonymi liniami oznaczono miejsce ewentualnego zatrzymania.


Zawracanie na rondzie (na przykładzie r. Solidarności w Poznaniu)

Tutaj sytuacja przedstawia się analogicznie. Czerwone linie oznaczają miejsce ewentualnego zatrzymania przy wjeździe uczestników ruchu z prawej strony. 
Uwaga dla kursantów z Poznania! na wysokości niebieskiej linii znajdują się światła (często niezauważane przez kierowców) gdyż działa na nich jedynie czerwony. Brak jakiegokolwiek światła oznacza, że mamy zielone ;-)

Uwaga na drogi rowerowe!

W takich miejscach należy bacznie obserwować drogę. Mamy obowiązek przepuścić rowerzystę będącego na trasie rowerowej takiej jak widoczna poniżej: