Artykuł: Prawa jazdy już nie dostaniemy na całe życie....
W związku z dość mylącym tytułem dzisiejszego artykułu w RP pragnę poinformować, że zmiany w przepisach dotyczących wydawania praw jazdy nie dotyczą ograniczenia ważności uprawnień, a tylko ważności samego dokumentu, który należy w określonym terminie wymienić.
Nowe prawa jazdy wydawane od 19 stycznia 2013 będą miały termin ważności 15 lat w
przypadku kategorii niezawodowych tj. A1, A2, A, B1, B, T, B+E w przypadku gdy lekarz nie ograniczy tego okresu ze względów zdrowotnych.
To znaczy, że nie będzie konieczności zdawania ponownie egzaminu czy też przechodzenia badań lekarskich po 15 latach.
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Wiadomości. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Wiadomości. Pokaż wszystkie posty
Coraz mniej osób uzyskuje prawo jazdy
Odsyłam do artykułu zamieszczonego w rp.pl
http://www.rp.pl/artykul/757704,920098-Liczba-osob-zdajacych-prawo-jazdy-maleje.html
http://www.rp.pl/artykul/757704,920098-Liczba-osob-zdajacych-prawo-jazdy-maleje.html
Wypełnienie wniosku w Wordzie
Poniżej przedstawiamy wzór wypełnienia wniosku, który składa się w Wordzie po ukończeniu kursu
Nowy egzamin teoretyczny
Poniżej kopiuję zapis przeprowadzonego wywiadu (30.10.2011 r.) z dr inż. Izabellą Mitraszewską - koordynator ds. Inteligentnych Systemów Transportowych Instytutu Transportu Samochodowego
Pytanie redakcji tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: W lutym 2012 roku wchodzi w życie ustawa o kierujących pojazdami. W ośrodkach szkolenia odczuwalne ożywienie, wszyscy, którzy mogą, chcą do tej daty skończyć kurs i zdać egzamin teoretyczny na prawo jazdy. Obawiają, się że nowe testy będą zdecydowanie trudniejsze. Dotychczasowa 90% zdawalność, spadnie, mówią - nawet o 40%? Wiemy już, że zespół, który pracuje nad nowymi pytaniami zakończy pierwszy etap prac we wrześniu, natomiast w październiku przystąpicie do testowania nowego systemu. Czyli baza pytań jest na ukończeniu? Czym różnić się będzie właśnie ta baza pytań?
Odpowiada Izabella Mitraszewska, koordynator ds. inteligentnych systemów w ITS, koordynatorka zespołów roboczych do spraw bazy pytań oraz systemów teleinformatycznych: Według mnie test nie będzie trudniejszy, staramy się tylko, aby kandydaci nie uczyli się ich na pamięć. Obecnie kandydat uczy się jak zdać egzamin, a nie jak prawidłowo uczestniczyć w ruchu drogowym. We wrześniu Autorzy zakończyli pierwszy etap układania pytań, a obecnie trwają intensywne prace zespołu weryfikującego. Każde pytanie jest analizowane i uzgadniane przez zespól czy pytanie przyjąć, poprawić, bądź odrzucić i opracować inne. Taka procedura podniesie jakość pytań. Zakwalifikowane pytania włączane są do bazy. Różnica między starym i nowym rozwiązaniem jest taka, że w nowej wersji testu pytania będą jednokrotnego wyboru. Część z nich będzie ilustrowana krótkim filmem lub zdjęciem z rzeczywistej sytuacji drogowej. Staramy się unikać animacji. Treść pytań będzie jednoznaczna i poprawna językowo. Myślę więc, że nie ma podstaw do “czarnowidztwa”. Oczywiście na początku może być nieco obniżona zdawalność, ale nie wyniknie to z trudniejszych pytań, tylko nieco innego sposobu obsługi informatycznej.
Pytanie: Jak czytamy w art. 51 ust. 1 ustawy o kierujących pojazdami i zgodnie z dyrektywą 2006/126/WE egzamin państwowy jest przeprowadzany w celu sprawdzenia wiedzy w zakresie: zasad i przepisów służących bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem po drodze publicznej; zagrożeń związanych z ruchem drogowym; obowiązków kierowcy, osoby posiadającej pozwolenie na kierowanie tramwajem i posiadacza pojazdu; postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych. Który z wymienionych zakresów jest dominującym np. pod względem ilości pytań?
Odpowiedź: Najwięcej pytań dotyczy zasad i przepisów służących bezpiecznemu zachowaniu się na drodze oraz zagrożeń związanych z ruchem drogowym. To chyba oczywiste, że zmiana zasad egzaminowania powinna prowadzić do zmniejszenia zagrożeń w ruchu drogowym. Tegoroczne statystyki wypadków wskazują, że ostatnio nie jest z tym najlepiej.
Pytanie: Ile w bazie będzie pytań testowych np. do kat. B? I czy każde pytanie będzie już miało, aktywną animację, a nie jak dotychczas statyczne rysunki czy fotki? Pytamy, albowiem - jak donoszą różne - media wzrośnie liczba pytań egzaminacyjnych - z dzisiejszych 400 do 3 tysięcy animacji sytuacji drogowych - a te kandydaci na kierowców będą rozwiązywali w realnym czasie reakcji na dane zdarzenie drogowe. Czy będzie to ilość statyczna, czy też proces powstawania nowych pytań nie będzie się kończył?
Odpowiedź: Nie wiem skąd takie pogłoski. Filmami i zdjęciami bądź rysunkami będą ilustrowane tylko te pytania, w których ma to uzasadnienie. Na początek będzie około 1000 pytań na wszystkie kategorie, a filmy będą tylko w części podstawowej testu. Będzie też określony limit czasu na odpowiedź, ale jeszcze nie zdecydowano jaki. Jest to testowane tak, aby był on wystarczający na udzielenie odpowiedzi. Baza będzie rozbudowywana, a pytania aktualizowane i wymieniane. Nie ma potrzeby powiększania jej w nieskończoność, ponieważ z 1000 pytań można wylosować kilka milionów niepowtarzalnych testów – tak było również dotychczas.
Pytanie: A ile pytań do rozwiązania otrzyma kandydat na kierowcę? Czy z założenia, kursant będzie mógł poznać te pytania, zanim przystąpi do egzaminu? Jeżeli tak, to czy będzie to miało miejsce w trakcie szkolenia w OSK? Czyli czy osk będą znały tę bazę pytać? Czyli czy baza będzie utajniona?
Odpowiedź: W każdej kategorii kandydat otrzyma 32 pytania. W ustawie nie ma zapisu o tajności pytań, więc chyba będą dostępne. Jest to jednak nieoficjalna informacja, ponieważ resort może podjąć decyzję o udostępnieniu np. części pytań.
Pytanie: Czy egzaminy wewnętrzne z teorii, będą prowadzone na podstawie tej samej bazy pytań (tak jest w tej chwili)?
Odpowiedź: Na to odpowiedziałam już wyżej. Nie wiem jaka będzie decyzja resortu.
Pytanie: Analizowaliście Państwo różne rozwiązania stosowane w Europie, które będą najbliższe tym nowym polskim?
Odpowiedź: Analizowaliśmy zasady egzaminowania w większości krajów europejskich. Opcja wybrana dla Polski nie jest kopią żadnego z nich. Systemowi w projektowanym kształcie pod względem struktury najbliżej jest do systemu fińskiego i holenderskiego (ze względu na strukturę, typy odpowiedzi i ograniczenia czasowe), ale czerpie on także z systemu niemieckiego (wagi pytań).
Pytanie: Czy rzeczywiście nowy egzamin teoretyczny na prawo jazdy przyniesie wzrost znajomości przepisów ruchu drogowego, co zaowocuje poprawą bezpieczeństwa na drogach?
Odpowiedź: Mam nadzieję, że tak, ponieważ pytań nie można nauczyć się na pamięć, tylko należy je przeczytać i zrozumieć, a ponadto w limitowanym czasie podjąć decyzję. Staraliśmy się również wzorować na krajach, w których jest najmniej wypadków. Należy jednak powiedzieć, że zarówno dla nas, jaki i Autorów i Weryfikatorów jest to praca pionierska. Istnieje więc możliwość, że nie wszystkie nasze oczekiwania zostaną spełnione i wówczas potrzebne będą modyfikacje systemu.
Pytanie redakcji tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: W lutym 2012 roku wchodzi w życie ustawa o kierujących pojazdami. W ośrodkach szkolenia odczuwalne ożywienie, wszyscy, którzy mogą, chcą do tej daty skończyć kurs i zdać egzamin teoretyczny na prawo jazdy. Obawiają, się że nowe testy będą zdecydowanie trudniejsze. Dotychczasowa 90% zdawalność, spadnie, mówią - nawet o 40%? Wiemy już, że zespół, który pracuje nad nowymi pytaniami zakończy pierwszy etap prac we wrześniu, natomiast w październiku przystąpicie do testowania nowego systemu. Czyli baza pytań jest na ukończeniu? Czym różnić się będzie właśnie ta baza pytań?
Odpowiada Izabella Mitraszewska, koordynator ds. inteligentnych systemów w ITS, koordynatorka zespołów roboczych do spraw bazy pytań oraz systemów teleinformatycznych: Według mnie test nie będzie trudniejszy, staramy się tylko, aby kandydaci nie uczyli się ich na pamięć. Obecnie kandydat uczy się jak zdać egzamin, a nie jak prawidłowo uczestniczyć w ruchu drogowym. We wrześniu Autorzy zakończyli pierwszy etap układania pytań, a obecnie trwają intensywne prace zespołu weryfikującego. Każde pytanie jest analizowane i uzgadniane przez zespól czy pytanie przyjąć, poprawić, bądź odrzucić i opracować inne. Taka procedura podniesie jakość pytań. Zakwalifikowane pytania włączane są do bazy. Różnica między starym i nowym rozwiązaniem jest taka, że w nowej wersji testu pytania będą jednokrotnego wyboru. Część z nich będzie ilustrowana krótkim filmem lub zdjęciem z rzeczywistej sytuacji drogowej. Staramy się unikać animacji. Treść pytań będzie jednoznaczna i poprawna językowo. Myślę więc, że nie ma podstaw do “czarnowidztwa”. Oczywiście na początku może być nieco obniżona zdawalność, ale nie wyniknie to z trudniejszych pytań, tylko nieco innego sposobu obsługi informatycznej.
Pytanie: Jak czytamy w art. 51 ust. 1 ustawy o kierujących pojazdami i zgodnie z dyrektywą 2006/126/WE egzamin państwowy jest przeprowadzany w celu sprawdzenia wiedzy w zakresie: zasad i przepisów służących bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem po drodze publicznej; zagrożeń związanych z ruchem drogowym; obowiązków kierowcy, osoby posiadającej pozwolenie na kierowanie tramwajem i posiadacza pojazdu; postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych. Który z wymienionych zakresów jest dominującym np. pod względem ilości pytań?
Odpowiedź: Najwięcej pytań dotyczy zasad i przepisów służących bezpiecznemu zachowaniu się na drodze oraz zagrożeń związanych z ruchem drogowym. To chyba oczywiste, że zmiana zasad egzaminowania powinna prowadzić do zmniejszenia zagrożeń w ruchu drogowym. Tegoroczne statystyki wypadków wskazują, że ostatnio nie jest z tym najlepiej.
Pytanie: Ile w bazie będzie pytań testowych np. do kat. B? I czy każde pytanie będzie już miało, aktywną animację, a nie jak dotychczas statyczne rysunki czy fotki? Pytamy, albowiem - jak donoszą różne - media wzrośnie liczba pytań egzaminacyjnych - z dzisiejszych 400 do 3 tysięcy animacji sytuacji drogowych - a te kandydaci na kierowców będą rozwiązywali w realnym czasie reakcji na dane zdarzenie drogowe. Czy będzie to ilość statyczna, czy też proces powstawania nowych pytań nie będzie się kończył?
Odpowiedź: Nie wiem skąd takie pogłoski. Filmami i zdjęciami bądź rysunkami będą ilustrowane tylko te pytania, w których ma to uzasadnienie. Na początek będzie około 1000 pytań na wszystkie kategorie, a filmy będą tylko w części podstawowej testu. Będzie też określony limit czasu na odpowiedź, ale jeszcze nie zdecydowano jaki. Jest to testowane tak, aby był on wystarczający na udzielenie odpowiedzi. Baza będzie rozbudowywana, a pytania aktualizowane i wymieniane. Nie ma potrzeby powiększania jej w nieskończoność, ponieważ z 1000 pytań można wylosować kilka milionów niepowtarzalnych testów – tak było również dotychczas.
Pytanie: A ile pytań do rozwiązania otrzyma kandydat na kierowcę? Czy z założenia, kursant będzie mógł poznać te pytania, zanim przystąpi do egzaminu? Jeżeli tak, to czy będzie to miało miejsce w trakcie szkolenia w OSK? Czyli czy osk będą znały tę bazę pytać? Czyli czy baza będzie utajniona?
Odpowiedź: W każdej kategorii kandydat otrzyma 32 pytania. W ustawie nie ma zapisu o tajności pytań, więc chyba będą dostępne. Jest to jednak nieoficjalna informacja, ponieważ resort może podjąć decyzję o udostępnieniu np. części pytań.
Pytanie: Czy egzaminy wewnętrzne z teorii, będą prowadzone na podstawie tej samej bazy pytań (tak jest w tej chwili)?
Odpowiedź: Na to odpowiedziałam już wyżej. Nie wiem jaka będzie decyzja resortu.
Pytanie: Analizowaliście Państwo różne rozwiązania stosowane w Europie, które będą najbliższe tym nowym polskim?
Odpowiedź: Analizowaliśmy zasady egzaminowania w większości krajów europejskich. Opcja wybrana dla Polski nie jest kopią żadnego z nich. Systemowi w projektowanym kształcie pod względem struktury najbliżej jest do systemu fińskiego i holenderskiego (ze względu na strukturę, typy odpowiedzi i ograniczenia czasowe), ale czerpie on także z systemu niemieckiego (wagi pytań).
Pytanie: Czy rzeczywiście nowy egzamin teoretyczny na prawo jazdy przyniesie wzrost znajomości przepisów ruchu drogowego, co zaowocuje poprawą bezpieczeństwa na drogach?
Odpowiedź: Mam nadzieję, że tak, ponieważ pytań nie można nauczyć się na pamięć, tylko należy je przeczytać i zrozumieć, a ponadto w limitowanym czasie podjąć decyzję. Staraliśmy się również wzorować na krajach, w których jest najmniej wypadków. Należy jednak powiedzieć, że zarówno dla nas, jaki i Autorów i Weryfikatorów jest to praca pionierska. Istnieje więc możliwość, że nie wszystkie nasze oczekiwania zostaną spełnione i wówczas potrzebne będą modyfikacje systemu.
Subskrybuj:
Posty (Atom)